咨詢熱線科技治超“天秤”系統(tǒng)發(fā)布：重型貨車超載實現(xiàn)智能“自識別”
重型貨車超限超載危害巨大。據測算，**約50％的重特大道路交通事故與超限超載有關。在9月18日的2020中關村論壇智能+交通平行論壇上，一項治超“黑科技” ”：重型貨車超載自識別智能“天秤”系統(tǒng)技術由北京交通大學進行了發(fā)布。
重型貨車超限超載危害巨大。據測算，**約50％的重特大道路交通事故與超限超載有關。在9月18日的2020中關村論壇智能+交通平行論壇上，一項治超“黑科技” ”：重型貨車超載自識別智能“天秤”系統(tǒng)技術由北京交通大學進行了發(fā)布。澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者在現(xiàn)場了解到，該技術可在不依賴外部檢測設施，不加裝車載傳感設備的情況下，僅利用車輛和發(fā)動機網聯(lián)數據，實現(xiàn)尺寸，規(guī)模的貨車超載實時“自識別”。
在論壇現(xiàn)場，北京交通大學教授宋國華介紹道，“天秤”系統(tǒng)基于大規(guī)模網聯(lián)車輛及發(fā)動機運行數據，針對不同的車型，速度，載重，坡度，道路類型等影響因素，建立了2.4萬組高分辨率的車輛和發(fā)動機工況圖譜庫，研發(fā)了車輛載重重自學習人工智能算法與平臺系統(tǒng)。
北京交通大學教授宋國華在論壇現(xiàn)場介紹“天秤”系統(tǒng)的技術優(yōu)勢
長期以來，重型貨車超限超載對于人身安全，道路質量等都存在巨大的威脅。數據顯示，車輛每超載30％，公路養(yǎng)護費用將增加200％。雖然動態(tài)稱重等路面檢測設施大大提升了科技治超能力，但仍存在成本高，施工量大，路網覆蓋率低等難題。
目前，大范圍應用的基于“地磅”的治超技術是在貨車進入秤臺后，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產生形變，粘貼到彈性體上的應變計橋失去位移的平衡，輸出與重量數值成比例的電信號，再經傳感器內部的放大器等電子元件進行相應的數據處理，稱重顯示儀表直接顯示出重量等數據。
而“天秤”系統(tǒng)則是基于團隊集成的發(fā)動機工況圖譜庫，建立起面向車輛識別，坡度修正，載重測算的自學習智能算法。宋國華介紹道，基于云計算的超載危險遠程識別，所需數據可通過車輛前裝或后裝成熟化，標準化的終端，可多渠道，尺寸，擴大獲取。“天秤”系統(tǒng)不依賴地面超限檢測設施，不加裝車重傳感設備，也無需建造新的系統(tǒng)設備。
“天秤”系統(tǒng)的應用可做到多渠道，預算，規(guī)模
宋國華表示，“天秤”系統(tǒng)與現(xiàn)有總“地磅”的治超技術有很強的互補性，該成果**原創(chuàng)自主，多項核心技術已取得國家發(fā)明專利，版權布局完善。
據了解，項目組已依托交通運輸部綜合交通運輸大數據應用技術交通運輸行業(yè)重點實驗室，進行了遠程超載識別和協(xié)同管控云平臺研發(fā)和部署。通過在北京，山東，河南，安徽以及雄安新區(qū)等地的實際驗證，當車輛超載30％以上時，“天秤”系統(tǒng)可在10分鐘內準確識別車輛超載情況，精度超過95％。
此外，結合電子地圖，“天秤”可以實現(xiàn)對限重公路，限重隧道，急轉彎，長大下坡，重點區(qū)域，雨雪霧不利天氣等的交通安全分級分類，以實現(xiàn)駕駛人實時預警，運營企業(yè)遠程監(jiān)控和監(jiān)管部門精準執(zhí)法三方協(xié)同治理。
宋國華介紹道，“天秤”系統(tǒng)是在國家重點研發(fā)計劃專項“大規(guī)模網聯(lián)車輛協(xié)同服務平臺”項目支持下，由北京交通大學，北京交通發(fā)展研究院，生態(tài)環(huán)境部大規(guī)模排污監(jiān)控中心，北京智駕出行科技有限公司等單位聯(lián)合攻關取得的成果，接下來，相關部門將利用快速擴展識別的優(yōu)勢在更多場景推廣應用。
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